On en parlait il n’y a pas si longtemps sur la chaîne avec les solutions pour être bien vu sur la route : le marché de l’éclairage est en pleine ébullition. Et c’est au tour de SIGMA de frapper un très grand coup en ce mois de septembre 2026. La marque vient d’annoncer une refonte totale de sa gamme avec un seul mot d’ordre : la sécurité connectée, de jour comme de nuit.
Fini la petite lampe de dépannage, Sigma lance un véritable écosystème qui vient directement chercher les géants du secteur. Voici ce qu’il faut retenir de cette annonce !
Un mode « Plein Phare » sur la nouvelle gamme AURA
À l’avant, la gamme AURA s’enrichit de 5 nouveaux modèles (de 70 à 170 lux). Mais le produit qui a retenu toute mon attention, c’est le modèle fer de lance : l’AURA 170 HB LINK. « HB » pour High Beam. En clair, Sigma intègre une véritable fonction « plein phare » sur le vélo ! Quand vous roulez de nuit en pleine campagne, à plus de 30 km/h, et que vous avez besoin de voir super loin pour anticiper les trous sur la route, un simple clic permet de balancer la puissance maximale. C’est exactement ce genre de puissance qu’il nous manque souvent pour rouler sereinement dans la nuit noire.
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L’arrière s’équipe d’un feu stop et du freinage d’urgence
Pour l’arrière du vélo, Sigma a eu la très bonne idée de scinder sa gamme en deux pour respecter toutes les législations (et nos préférences !) :
- La gamme HIRO : Homologuée pour l’Allemagne (StVZO), donc avec des modes fixes uniquement.
- La gamme NYTE : La version internationale qui inclut les modes clignotants (le mode que je vous recommande toujours pour rouler en plein jour !).
Les modèles HIRO 50 et NYTE 50 intègrent un feu stop intelligent et un signal de freinage d’urgence. Tu piles face à un danger ? La lampe flashe instantanément les véhicules derrière toi. Simple, basique et redoutablement efficace.
LINK : L’écosystème connecté qui intègre enfin un Radar !
C’est la grosse évolution logicielle de cette annonce. Grâce à la technologie « LINK », la lampe avant, la lampe arrière et le radar arrière communiquent tous ensemble. Oui, vous avez bien lu, Sigma intègre pleinement ses radars RECO 80 et 81 LINK à ce système. Tout est centralisé : vous contrôlez l’allumage du bout des doigts, et l’application mise à jour (SIGMA RIDE 3.0) vous affiche directement sur l’écran de votre smartphone les véhicules qui arrivent dans votre dos. Une vraie alternative sérieuse au système Varia que j’utilise habituellement ! Il y a même un mode AUTO pour ne plus se poser de questions au quotidien.
Finition et intégration : ils ont pensé à nos vélos !
On dit enfin adieu aux câbles obsolètes, toute cette nouvelle gamme passe à la recharge USB-C. Mais le détail qui tue et qui va plaire aux coursiers, c’est l’intégration. Sigma annonce de nouveaux supports enfin adaptés aux cockpits modernes, aux cintres aéro et pour une fixation propre sous les supports de compteurs GPS. Fini la grosse verrue impossible à installer correctement sur un guidon profilé !
Bref, sur le papier, Sigma nous sort une copie quasi parfaite pour rouler en sécurité cet hiver. J’ai vraiment hâte de pouvoir mettre la main sur cet AURA 170 HB pour voir ce que ce fameux « Plein Phare » donne sur la route !
Et vous, vous roulez avec quoi pour survivre au milieu des voitures ? Dites-moi dans les commentaires si cet écosystème Sigma pourrait remplacer votre installation actuelle !
Cette actu t’a plu ?