En 2026, Mavic lance la série Comete, une gamme de roues polyvalentes et performantes. Au programme : jante carbone haute de 50 mm, largeur interne moderne de 23 mm, rayons carbone, moyeux céramique et corps de roue libre maison. Je les ai sur mon vélo depuis de longs mois, du relief normand au sommet du Galibier et de l’Izoard : je vous dis tout.
Mavic a connu de très beaux jours, mais aussi des temps plus sombres ces dernières années. Le discours marketing de la marque présente ces roues comme bonnes à tout, capables de vous accompagner quelle que soit votre pratique. Reste à savoir ce qu’il en est vraiment sur la route.
Les Mavic Comète 50 sont-elles rigides et efficaces en relance ?
Je ne répéterai pas la fiche technique : pour les technologies et les choix de composants, le site de la marque vous l’expliquera mieux que moi. Ici, on parle ressenti. La rigidité est difficile à doser, et il est difficile de trouver un comportement universel qui satisfasse un large public.
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Pour moi, une bonne paire de roues est rigide, mais pas trop. Assez souple pour ne pas verrouiller le vélo et vous faire mal sur la distance, assez rigide pour être incisive dans les relances et facile à mener en danseuse dans les montées.
Avec les Mavic Comete, je crois avoir trouvé la paire de roues à l’équilibre parfait. Elle est assez rigide en relance pour se propulser rapidement, et dynamique dans les cols, aussi bien au train qu’en danseuse.
Sur quel terrain sont-elles les plus à l’aise ?
Je les trouve jamais pénalisantes, et c’est une énorme qualité pour une paire de roues. Je n’ai trouvé aucun terrain sur lequel elles sont mal à l’aise. Elles ont toujours su m’accompagner, voire sublimer mes capacités, en descente, sur le plat, en montée ou dans les cols.
C’est assez surprenant : cette roue aux allures de roue aéro, qui pourrait être prévue spécialement pour le plat, s’avère tout aussi efficace au train au milieu d’un col. J’ai vécu des montées incroyables dans les Alpes. Bien sûr en souffrance, mais jamais à cause du vélo ni des roues, qui étaient sans faille.
Comment se comparent-elles aux Artech 6 ?
J’aime comparer les paires de roues à ce que j’ai connu de plus incroyable : les Artech 6. Côté relance, on n’y est pas tout à fait. Les Mavic Comete 50 sont un cran en dessous, moins rapides, moins dynamiques, mais elles se défendent très bien.
Elles pourraient convenir à beaucoup de profils, du compétiteur au cyclo qui aime appuyer sur les pédales sans être pénalisé dans les moments les plus durs (les montées !). Attention : je les compare à l’une des meilleures paires de roues du marché. Quand je dis que c’est un peu moins bien, cela veut dire que c’est déjà excellent.
J’ai adoré relancer mon vélo en montée, lancer des sprints pancartes… Ça envoie !
Les Comète 50 sont-elles différentes des Mavic SLR ?
Il m’a suffi de quelques kilomètres pour comprendre que ces Comète 50 n’avaient rien à voir avec le reste de la gamme Mavic. Je pense notamment aux roues carbone SLR, que j’avais testées par le passé et pas du tout aimées : beaucoup trop exclusives, trop rigides, trop taillées pour la performance.
Ce n’est pas le genre de roues que j’aime utiliser. Je veux quelque chose qui m’accompagne dans tous les domaines sans me freiner, et si en plus ça peut m’apporter un petit truc en plus, ce sera parfait.
C’est ce que Mavic promettait avec les Comète 50 : sur le papier, une roue capable de descendre, de monter, de vous accompagner sur le plat et d’être confortable. J’ai déjà des roues de cette trempe sur mes différents vélos, mais je n’en avais encore jamais eu de cette qualité chez Mavic.
Le marketing de Mavic dit-il vrai ?
Oui, le marketing ne ment pas. Le comportement décrit sur la fiche de la marque correspond parfaitement à ce que j’ai ressenti.
C’est tellement rare que je colle au marketing que je cite la phrase de Mavic : « Les roues carbone route Mavic Comète 50 sont conçues pour les cyclistes qui recherchent une seule paire de roues capable d’aller vite sur le plat, de rester réactive en montée et de garder une trajectoire précise à haute vitesse. » Je n’aurais pas dit mieux.
Les Comète 50 sont-elles aérodynamiques ?
À chercher une aussi grande polyvalence, ces Comete 50 ne sont peut-être pas les roues de 50 mm les plus aéro du marché. Des versions 55 mm et plus sont d’ailleurs sorties depuis, et elles offrent sûrement des choses intéressantes en aéro. Ici, le comportement est une nouvelle fois dosé et maîtrisé.
Je ne peux pas vous sortir de chiffres : il faudrait un vrai protocole de test, à montage, terrain et conditions météo équivalents. Mais sur plusieurs milliers de kilomètres, j’ai remarqué que cette paire de roues ne vous ralentit pas à haute vitesse, et qu’elle reste toujours facile à relancer.
Comment se comportent-elles par vent de côté ?
Côté prise au vent, je les trouve à nouveau bien maîtrisées. J’ai tellement l’habitude d’être chahuté par des roues de 65 mm que, en 50 mm, je trouve cela raisonnable.
Il faut comme toujours rester attentif au couloir de vent de côté, qui peut être dangereux quelles que soient les roues. Hormis cela, je ne me suis pas fait de frayeur.
Quel confort et quelle largeur de pneu avec une jante de 23 mm ?
La largeur interne de 23 mm permet de monter des pneus un peu larges. J’ai monté des 28 mm, comme le recommande Mavic. Mesuré après remise à zéro, ce 28 mm fait 30,3 mm sur ces jantes.
Je roulais donc avec des pressions assez basses, avec un confort et une filtration de la route vraiment excellents.
Que donnent-elles avec les Michelin Power Cup ?
Je ne peux pas en faire une généralité, mais l’interface jante-pneu avec ces Michelin Power Cup est remarquable. J’avais un peu mis Michelin de côté, en retrait en performance et en confort.
Avec sa nouvelle gamme, la marque revient en force, et un couple Mavic-Michelin, français-français, ça fait plaisir.
L’étanchéité tubeless est-elle bonne ?
Je ne perds quasiment pas de pression d’une semaine à l’autre. J’ai rarement vu une paire de roues tubeless aussi étanche avec son pneu.
Je ne regonflais même pas d’une sortie à l’autre, ce qui ne m’arrivait plus depuis bien longtemps avec mes jantes tubeless. C’était vraiment hyper satisfaisant.
Les moyeux et roulements sont-ils fiables ?
Côté moyeux, on est face à ce que Mavic fait de mieux : roulements céramique et ratchet 40 dents. C’est hyper fluide, et je n’ai rencontré aucun problème en plus de 3 000 km.
Difficile de savoir ce que cela donnera sur 10 000 ou 15 000 km, mais ça part bien. Et on le sait, Mavic est attendue au tournant sur ce point, à cause des problèmes du passé. Si vous roulez une paire de Comete 50 depuis plus longtemps que moi, n’hésitez pas à nous dire ce qu’il en est.
La roue libre est-elle bruyante ?
Si vous n’aimez pas les roues libres criardes qui hurlent à l’infini et vous font remarquer dès que vous traversez un village, celle des Comète 50 est très discrète : un son grave, un petit cliquetis.
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Ça me change de toutes les autres paires de roues que je teste depuis quelques mois, de plus en plus bruyantes, comme si le bruit faisait la performance et la qualité d’une roue libre. Mavic n’a pas fait ce choix, et tant mieux pour ceux qui aiment être discrets.
Je trouve ce petit son grave qui vient vous murmurer à l’oreille vraiment très agréable.
Quel est le poids réel des Mavic Comète 50 ?
Sur la balance, les roues affichent 1 330 g. C’est vraiment bien positionné pour des jantes de 50 mm de haut et 23 mm de largeur interne. Cela permet un montage assez light tout en profitant de l’intérêt aéro de roues hautes.
C’est du très très bon, même au niveau du poids, notamment grâce aux rayons carbone, qui doivent à coup sûr alléger la paire.
Non, on n’est pas sur les roues les plus légères du marché, mais qui a dit que plus léger voulait dire plus performant ? En montée, certes, c’est certain. Mais ici, on est sur une paire de roues qui cherche à être polyvalente et rapide sur tous les terrains, et son poids est parfaitement maîtrisé pour cette application.
Que valent la finition et l’esthétique ?
Côté esthétique, c’est du « neutre » : finition UD mate et stickers gris sous vernis pour ne pas être trop criards. Je suis 100 % fan. Les roues avec de grosses écritures blanches pour faire ressortir la marque, très peu pour moi : ça fait très années 2000.
Mavic l’a compris en mettant un peu en retrait son image de marque. Cela rend la paire de roues très jolie et capable de se marier avec n’importe quel vélo. C’est un très bon point.
Les Mavic Comète 50 résistent-elles à l’usure ?
Côté finition de la roue elle-même, rien à redire. De la jante aux rayons en passant par les moyeux, tout est parfaitement assemblé et fini.
Et c’est du costaud : j’ai voyagé avec, je les ai emmenées partout, et rien à déclarer. Pas de voile, pas de marquage, pas d’usure anormale.
Les Mavic Comète 50 sont-elles au bon prix ?
Jusqu’ici, toutes les rubriques n’étaient remplies que d’éloges. Il fallait bien que ça s’arrête à un moment. Aussi bonne soit-elle, leur positionnement tarifaire fait un peu mal : 2 499 €.
Oui, c’est Mavic, cocorico, marque française. Mais en 2026, payer une paire de roues 2 500 €… Non pas que je n’aie pas envie de les mettre, mais à ce niveau de prix, la concurrence des autres grands spécialistes est nombreuse, et on a l’embarras du choix.
Pourquoi ne seraient-elles pas l’élue dans cette catégorie de prix ? Très bonne question, car je l’adore, cette paire de roues. La renvoyer va laisser ma monture triste : j’avais trouvé les roues parfaites pour faire de mon vélo un monstre de polyvalence performante.
Si seulement on pouvait les trouver un chouïa moins cher, elles pourraient devenir un excellent choix pour qui cherche une paire de roues capable de presque exceller dans tous les domaines.
