L’Elite Avanti est le home trainer connecté milieu de gamme de la société italienne Elite. Proposé à son lancement en 2025 à 669 €, on le retrouve aujourd’hui chez les marchands à 500 €. Il semble dominer la concurrence avec des prestations proches de l’Elite Justo 2. Quel sacrifice Elite a-t-il fait pour le proposer à ce niveau de prix ? C’est ce que je vais tenter de voir avec ce test.
Que contient la boîte de l’Elite Avanti ?
L’Elite Avanti n’est pas un kit prêt à l’emploi : il vous manque un élément essentiel, une cassette. Pensez-y si vous l’achetez, à moins de le prendre avec le Zwift Cog déjà monté dessus.
Dans le kit, vous trouverez :
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- le home trainer ;
- un support pour la roue avant ;
- un transformateur secteur ;
- une attache rapide pour vélo à patins ;
- les manuels et quelques rondelles ;
- le code pour réclamer 12 mois gratuits sur la plateforme Elite.
Comment installer l’Elite Avanti ?
Cassette fournie ou à monter ? Adaptateurs d’axe inclus ?
L’Elite Avanti arrive presque prêt à l’emploi, mais des étapes essentielles vous attendent, dont une un peu regrettable pour un home trainer vendu entre 500 et 669 € selon la plateforme : l’absence de cassette. Pour un vrai home trainer prêt à l’emploi chez Elite, il faudra se tourner vers le Justo 2, vendu plusieurs centaines d’euros plus cher.
Le corps de roue libre est compatible Shimano/Sram 9/10/11 v et Shimano 12 v. Si vous êtes en système XDR, vous allez devoir repasser à la caisse, comme pour un corps de roue libre Campagnolo.
L’installation se fait très facilement avec vos outils habituels. Il faudra à la fois la clé à chaîne et l’outil pour visser la cassette : le corps de roue libre n’était pas bloqué en rotation, même dans le sens du vissage de la cassette.
Petit bon plan : Elite propose sur son site une réduction pour convertir son Avanti et y monter un Zwift Cog.
Côté adaptateurs, l’Avanti cache les siens dans son ventre grâce à un tiroir. Ce petit rangement est vraiment appréciable : ce genre de pièces finit souvent par se perdre dans vos tiroirs quand elles ne sont pas sur le home trainer.
Sans repasser à la caisse, vous pourrez installer :
- n’importe quel vélo à freins à patins, grâce à l’adaptateur pour attache rapide ;
- les vélos à axe traversant 12 x 142, soit la quasi-totalité des vélos route et gravel.
Comment le positionner au sol ?
Il reste à déplier les pieds et à les régler pour obtenir une planéité parfaite du home trainer. Cela évite les mouvements gauche-droite, les vibrations et le manque d’équilibre. Un home trainer mal calé pourrait réagir bizarrement en plein sprint.
Prenez le temps de le faire : cela ne prend que quelques secondes, en tournant les deux pieds des deux bras.
Une fois déplié, l’Elite Avanti mesure 58 cm par 70 cm de large. Si votre place est limitée, vous savez ainsi à quoi vous en tenir. On branche l’alimentation, il s’allume et il est prêt à être configuré.
Faut-il configurer l’Avanti avec l’application My-E-Training ?
Ce n’est pas obligatoire : vous pouvez sortir le home trainer du carton, y mettre le vélo, allumer Zwift et partir pour une séance. Je vous conseille tout de même de passer par l’application My-E-Training sur votre smartphone. Elle ne donne pas envie de l’utiliser, car elle n’est ni très intuitive ni très compréhensible. Mais on comprend vite l’intérêt de connecter l’Avanti à son Wi-Fi, pour deux raisons.
Mise à jour automatique la nuit
Via le Wi-Fi, le trainer vérifie périodiquement s’il possède le dernier firmware. Si ce n’est pas le cas, il se met à jour automatiquement. Pratique.
Une connexion plus solide avec les applis de simulation
Le Bluetooth et l’ANT+, c’est bien, mais je trouve le Wi-Fi encore mieux. Forcément présent dans votre pièce, il peut servir à connecter le trainer à Zwift, par exemple.
Personnellement, je n’utilise plus que ça : cela évite les conflits avec d’autres ondes Bluetooth ou ANT+, et de devoir gérer la proximité du matériel.
Une fois cela validé, je n’ai plus retouché à My-E-Training et je suis directement passé à la simulation, principalement sur Zwift, que j’utilise régulièrement pour mes sessions. Elite devrait vraiment mettre à jour son application pour la rendre plus facile à comprendre, plus intuitive et plus moderne graphiquement.
Comment installer son vélo et se connecter à Zwift ?
Mettre son vélo n’est qu’une formalité, comme remettre une roue. Positionnez votre dérailleur sur le petit pignon, ce sera plus facile. Faites aussi attention à ne pas taper les haubans de votre vélo sur le home trainer : ce serait bête de l’abîmer lors de cette manipulation.
Vérifiez que la chaîne n’est pas coincée, serrez votre axe traversant… et direction Zwift !
Je ne reviens pas sur l’utilisation de Zwift, c’est un autre sujet. L’Elite est reconnu très facilement, que ce soit en Wi-Fi, en ANT+ ou en Bluetooth, selon votre mode de connexion préféré.
Il est reconnu à la fois comme :
- capteur de puissance ;
- home trainer pilotable ;
- capteur de cadence.
Il ne vous reste plus qu’à pédaler !
L’Elite Avanti est-il précis en puissance ?
Elite annonce pour l’Avanti une mesure de puissance à ± 1 %. Difficile de le vérifier vraiment, chaque appareil ayant sa propre précision et sa marge d’erreur. Mais la proximité des chiffres entre appareils fait leur véracité.
Je me suis donc amusé, durant deux séances, à comparer l’Avanti à mes Favero Assioma Pro RL-2. Voici les résultats : l’Avanti affiche environ 4 % de plus que mes pédales une fois chaud, et cet écart reste stable du début à la fin.
- Il suit chaque variation. Sur la séance sprint, les deux courbes se superposent presque parfaitement : 0,99 de corrélation seconde par seconde. Pas de retard visible sur les relances.
- Un écart constant. Sur les portions stables des deux séances, l’écart va de +3,9 % (80-130 W) à +4,8 % (160-200 W). Pas d’effet de l’intensité.
- En sprint, un pic plus haut. Sur mon meilleur sprint, l’Avanti monte à 794 W contre 746 W aux pédales.
Les résultats sont bons : la constance est de mise et vous pourrez vous appuyer sans problème sur le capteur de puissance intégré pour vos sessions et vos entraînements structurés.
Si les 4 % se confirment dans le temps, n’oubliez pas qu’un test FTP réalisé sur l’Avanti pourrait lui aussi être surestimé de 4 % par rapport à celui que vous obtiendrez sur la route avec vos pédales de puissance. Toujours bon à savoir pour gérer vos zones d’endurance, de seuil et d’attaque (voir les 6 données de puissance vraiment utiles).
La cadence de l’Avanti est-elle fiable ?
La cadence de l’Avanti est fiable au-dessus de 75 rpm, mais elle décroche à basse cadence.
- Au-dessus de 75 rpm : 0,9 rpm de moins que les pédales en moyenne, avec 95 % des secondes à ±2 rpm.
- Sous 65 rpm : 4,7 rpm d’erreur en moyenne. Au début du Cafe Ride, l’Avanti est resté figé vers 65 rpm pendant environ 3 minutes, alors que je tournais entre 56 et 62 rpm.
- Réactivité : la cadence réagit avec 1 à 3 s de retard sur la puissance, signe d’une valeur estimée puis lissée.
Pour l’endurance et le fractionné classique, aucun souci. Pour le travail de force à basse cadence, un petit écart est visible mais à part moi qui tourne les jambes sous les 65 rpm ?
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Quelles sont les sensations en mode ERG et en simulation ?
Comment se comporte le mode ERG ?
Pour ceux qui aiment suivre une séance, le mode ERG est vraiment cool : la résistance est modulée selon votre cadence et votre coup de pédale pour toujours obtenir la puissance cible. Cela permet des entraînements précis et réussis.
J’ai réalisé quelques séances pour tester ce mode, ce qui n’est d’habitude pas ma façon d’utiliser le home trainer. Je constate que l’ERG fonctionne et réagit plutôt bien.
- Réactivité : la nouvelle consigne est atteinte (90 % du changement) en 3 s en médiane, un peu plus vite à la descente qu’à la montée. Il faut ensuite environ 12 s pour que la puissance se stabilise à ±5 %.
- Les descentes : l’Avanti relâche souvent trop fort pendant 1 à 2 s (creux sous la consigne), puis revient. Rien de gênant, mais cela se sent dans les jambes.
- Sur les paliers : l’Avanti tient la consigne à 1-2 % près selon sa propre mesure.
Que vaut la simulation de pente ?
Quand on achète un smart trainer, c’est pour sa capacité à simuler un parcours virtuel et à durcir la résistance dans les montées. L’Elite Avanti simule jusqu’à 18 % de pente. C’est beaucoup, et vous allez le ressentir dans les jambes lors des passages les plus difficiles de votre parcours.
Ça fonctionne et ça reste fluide malgré la dureté : le pédalage n’est pas haché, la sensation reste vraiment naturelle.
Dans les forts pourcentages, on a envie, comme sur un vrai vélo, de se mettre en danseuse pour se faciliter la tâche. C’est là que les 4,5° d’oscillation sont un peu limites : on sent le vélo assez bridé dans le home trainer. J’y reviens plus bas.
J’ai pu balancer quelques sprints à plus de 1 000 watts. Je n’ai eu aucune sensation d’emballement du trainer ni de glissement : il suit bien.
L’Elite Avanti est-il bruyant et stable ?
Quel niveau sonore ?
| Situation | Bruit (dB) |
| Pièce au calme | 25 dB |
| 200 W | 50 dB |
| 300 W | 55 dB |
| Sprint | 69 dB |
| Cliquetis roue libre | 77 dB |
Comme vous pouvez le voir, le plus bruyant n’est pas le home trainer, mais la roue libre et les claquements de la cassette quand vous changez de vitesse. Le home trainer fait autant de bruit qu’un ventilateur. Les 50 dB sont d’ailleurs en partie dus au bruit de la transmission, pas au trainer lui-même.
Dans ce petit extrait vidéo le son que vous entendez le plus c’est le ventilateur et le bruit de la chaîne sur la cassette et le pédalier. Le Avanti lui ne fait quasiement aucun bruit.
Vous ne dépasserez jamais les 70 dB, et même pas 60 dB si vous ne vous arrêtez pas de pédaler, car c’est le bruit de la roue libre qui occasionne au final le plus de bruit.
Est-il stable en danseuse et en sprint ?
Malgré un encombrement que je juge assez compact, je trouve le home trainer très stable : en danseuse, en sprint ou quand vous montez et descendez du vélo, rien ne bouge. Même la roue avant, simplement bloquée par un petit support fourni, reste bien stable.
C’est un gros point fort lors des montées en puissance et des sprints. Les 4,5° d’oscillation annoncés sont finalement très faibles : le home trainer bride le vélo, et cela se ressent en danseuse quand on veut relâcher un peu le corps et se détendre.
Que vaut l’Avanti face à la concurrence et pour son prix ?
Face à la concurrence, l’Elite tire largement son épingle du jeu. On le trouve aujourd’hui autour de 500 € et, sur le papier, il est meilleur que ses concurrents en matière de précision, de pente simulée et de puissance max.
| Modèle | Prix | Précision annoncée | Pente max. | Puissance max. |
| Elite Avanti | Autour des 500 € | 1 % | 18 % | 2100 W |
| Tacx Flux 2 | Autour des 500 € | 2,5 % | 16 % | 2000 W |
| Wahoo Kickr Core 2 | Autour des 500 € | 2 % | 16 % | 1800 W |
Je n’ai pas testé les deux concurrents directs, donc je ne peux pas affirmer qu’il est meilleur. Il est en tout cas mieux placé, ça, c’est une certitude.
Je crois que l’on a fait le tour de ce Elite Avanti qui nous montre que seul son positionnement tarifaire le positionne comme étant un home trainer moyenne gamme car pour le reste c’est vraiment du très très bon en terme de caractéristiques et de comportement à l’usage. Place au verdict !
