Après avoir eu « quelques trains de retard » sur les annonces de Look, ils ont finalement décidé d’arrêter l’hémorragie et m’ont envoyé leur fameux combo 3 en 1 : confort, performance et sécurité avec les Keo Blade Power Vision. J’ai limé ces pédales sur plus de 2000 kilomètres pour me faire un avis tranché. Alors, comment Look tire son épingle du jeu face à une concurrence féroce ? Voici mon retour d’expérience complet, point par point.
Précision de mesure
On est sur du très haut niveau. Une fois connectées, vous avez accès à une avalanche de datas : efficacité du coup de pédale, fluidité, temps assis/debout, puissance, cadence, bref, toutes les dynamiques de cyclisme classiques. La seule petite info qui manque à l’appel par rapport à la concurrence, c’est le positionnement de votre cale par rapport au centre de la pédale (le fameux DCP). Ce n’est pas rédhibitoire, et pour tout le reste, les données sont ultra-complètes et pertinentes.
Fiabilité/stabilité du signal
Côté électronique et transmission des données, le signal est hyper stable, je n’ai eu aucune perte. Par contre, côté mécanique, j’ai une petite mise à jour à vous faire ! Si lors de mes 2000 premiers kilomètres le silence était absolu, des mois plus tard, ces pédales souffrent malheureusement du même syndrome que le reste de la gamme Look : ça grince à l’appui… L’interface cale/pédale n’est pas encore parfaite et a tendance à générer ce bruit parasite qui peut vite rendre fou. Il faudrait vraiment que je teste les toutes nouvelles cales « made in Look » pour voir si ça résout enfin ce problème.
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Autonomie réelle
Excellente surprise ! Le système de recharge est super bien pensé avec un câble USB-C scindé en deux embouts magnétiques qui viennent se clipser directement sur les axes pour recharger les deux pédales (ou les modules Vision) en même temps. 60 heures annoncés, c’est pas mal, mais si on les compare à la concurrence qui vont jusqu’à 160 heures… Il y a un gap. Ca sera largement suffisant pour enchainer pas mal de sortie mais vous allez devoir repasser à la recherche plus souvent. C’est bon à savoir. Côté module Vision, c’est franchement pas mal du tout côté autonomie, j’ai pu enchainé 3-4 sorties sans aucun problème en mode clignotant, j’avoue n’être jamais arrivé au bout de l’autonomie, je les recharge par précaution avant de tomber en panne.
Facilité d’installation et de calibrage
Fini l’usine à gaz des anciennes générations ! Aujourd’hui, on est sur du vrai « plug & play ». Une simple clé à pédale de 15 suffit pour les monter sur les manivelles, sans prise de tête avec des couples de serrage au millimètre. On lance la petite application mobile Look pour le premier calibrage et enregistrer la garantie, et c’est parti. Attention cependant au clipsage : c’est le seul système avec une lame en carbone (tension 12 de base). Au début, c’est extrêmement raide ! Mon pied restait parfois bloqué sur des freinages d’urgence, ça m’a valu quelques belles frayeurs. Il a fallu attendre un bon 1000 km pour que la lame s’assouplisse et offre un désengagement nickel.
Compatibilité (vélos, applis, protocoles)
Rien à dire, la connexion à mon compteur Garmin se fait en un éclair après une simple recherche de capteur. Petite astuce au passage : n’oubliez pas d’aller fouiller dans les paramètres du capteur sur votre compteur pour bien cocher et activer les « dynamiques de cyclisme » (il faut pour ça que les pédales soient connectées en Ant+), sinon elles n’apparaîtront pas par défaut à l’écran !
Rapport qualité/prix
Affichées au tarif officiel de 999 €, on est clairement sur la tranche haute, au même niveau que les Garmin (c’esst plus le cas en août 2026, Garmin a revu ces tarifs à la baisse), mais bien au-dessus des nouvelles Favero Assioma Pro RL qui sont venues casser les prix. Alors, comment Look justifie-t-il la facture ? D’abord, par le vrai Made in France (conception, moulage et assemblage à Nevers). Ensuite, c’est le système de pédale de puissance le plus léger que j’ai jamais eu entre les mains, avec une électronique parfaitement intégrée dans l’axe. Enfin, il y a ce module Vision à l’arrière : ce n’est pas du bullshit marketing, la puissance d’éclairage est bluffante même en plein jour. Ça m’apporte un vrai sentiment de sécurité supplémentaire sur la route. À vous de voir si cette lame carbone, cette légèreté et cette sécurité justifient l’investissement face à une concurrence plus accessible !
