Aujourd’hui, on s’attaque à une vraie curiosité matérielle ! Derrière la toute nouvelle marque QO (apparue début 2025), se cachent deux anciens de chez Rotor. Et croyez-moi, cet ADN de la belle mécanique usinée se ressent tout de suite. J’ai eu l’occasion de tester leur premier bébé, le pédalier QO Race, et voici mon verdict point par point.
Rigidité et transmission de puissance
Grâce à ses plateaux pleins (aéro) et son axe de manivelle en 29 mm, ce pédalier est une véritable poutre. La rigidité est excellente, permettant de faire passer tous les watts directement dans la transmission pour propulser le vélo. Sur la route, bien qu’il soit toujours délicat d’isoler la rigidité propre du pédalier de celle du cadre, l’ensemble se montre ultra-réactif sous la pédale. Cette grande rigidité des plateaux a aussi un bénéfice direct sur la franchise et la rapidité des passages de vitesses à l’avant.
Qualité des roulements / fluidité
Mon plus gros point de vigilance était de voir comment ce pédalier « exotique » allait se comporter au milieu de ma transmission SRAM. Et bien, c’est un carton plein. Mécaniquement, c’est comme si c’était le pédalier d’origine. Sur les 300 à 400 kilomètres réalisés, je n’ai eu absolument aucune hésitation, aucun craquement, aucune fausse route de la chaîne, et aucun déraillement. Les plateaux montent et descendent dans un silence incroyable.
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Poids réel pesé
Malgré son aspect massif de plateau plein, l’optimisation entre les manivelles en carbone et l’aluminium des plateaux est une vraie réussite. L’ensemble est ultra-compétitif sur la balance. Pour faire simple sur le marché actuel : à part le pédalier SRAM Red qui reste plus léger, vous gagnerez du poids à coup sûr en montant ce QO par rapport à la plupart des autres pédaliers d’origine. (Et pour info, une version « Race Light » annoncée à 500g arrive bientôt !)
Compatibilité (boîtier, plateaux)
C’est la vraie prouesse de ce modèle : il est entièrement compatible Shimano ET SRAM (11 et 12 vitesses). QO a eu l’intelligence de proposer des développements classiques « à la Shimano » : 50/34, 52/36, et même 54 dents pour les gros rouleurs. Moi qui étais en SRAM, pouvoir rouler un traditionnel 50/34 sans le moindre dysfonctionnement, c’est un vrai bonheur. L’axe de 29 mm (standard équivalent au SRAM DUB) facilite grandement son intégration.
Finition et esthétique
On ne va pas se mentir, c’est la raison numéro 1 d’acheter ce produit ! Visuellement, c’est une tuerie. L’usinage est magnifique, avec de petites aspérités travaillées pour optimiser l’aérodynamisme. Le combo manivelles carbone et plateaux pleins confère au vélo un look incroyablement professionnel. On a littéralement l’impression d’avoir une machine qui sort tout droit du peloton du Tour de France.
Rapport qualité/prix
Ce pédalier s’adresse clairement à deux catégories de cyclistes : les amoureux du très beau matos qui veulent upgrader visuellement leur machine, et les accros à la performance pure. Bien que ce soit un investissement premium, la qualité d’usinage, le gain de poids et l’exclusivité du produit justifient totalement la démarche par rapport aux tarifs des grands équipementiers classiques.
