Avec l’élargissement des pneus et des jantes, la précision de gonflage est devenue cruciale : un pneu de 30 mm se joue aujourd’hui à 0,1 bar près. Le SKS Airchecker 2.0 promet une précision au 0,01 bar pour un prix contenu. On l’a testé.
Pourquoi un contrôleur de pression est-il devenu indispensable ?
Il y a quelques années, on gonflait ses pneus à plus ou moins 0,5 bar sans trop y prêter attention. Aujourd’hui, une bonne pression se joue à 0,1 bar près. Pour être sûr d’avoir la bonne valeur, un contrôleur de pression devient vite un must-have dans les tiroirs d’atelier.
Le SKS Airchecker 2.0 est-il précis ?
Pour vérifier la précision d’un contrôleur de pression, on multiplie les contrôles avec 3 à 4 appareils censés être précis. À ce petit jeu, l’Airchecker donne des résultats très cohérents qui semblent être précis. Impossible de l’affirmer scientifiquement, mais tout l’indique.
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Une fois la pression de référence trouvée, la grande force de ce contrôleur est d’être précis à 0,01 bar près, ce qui n’est pas le cas de toute la concurrence. Le bouton Inflate, situé au niveau de la double tête de contrôle, permet de descendre facilement de 0,01 en 0,01 bar.
Seul bémol : une perte de pression au moment de l’insertion et du retrait de l’appareil sur la valve. À l’enclenchement, ce n’est pas grave, mais au retrait, on peut perdre 0,05 à 0,1 bar sans s’en rendre compte. Un point à anticiper.
L’affichage est-il facile à lire ?
Aucun problème de lisibilité malgré la compacité de l’appareil. L’écran rétroéclairé permet de bien lire, à condition d’être bien en face. Changer d’unité se fait en un clic, tout comme passer en mode dégonflage.
Le SKS Airchecker 2.0 est-il compatible avec toutes les valves ?
Le contrôleur est compatible Presta, Schrader et Schwalbe Clik Valve (cette dernière n’a pas été testée).
- Valves Schrader : aucun problème, ça fonctionne très bien.
- Valves Presta : il faut bien ouvrir la valve pour éviter les défauts de prise de pression. Si elle n’est pas assez ouverte, l’étanchéité au moment de l’insertion sera mauvaise et vous perdrez beaucoup de pression. Le bon réflexe : ouvrir en grand la valve Presta.
Comment fonctionne le mode dégonflage / purge ?
Un contrôleur sert à contrôler mais aussi à ajuster la pression. Le principe : surgonfler légèrement le pneu, puis réduire la pression de façon ultra précise grâce à l’appareil.
Un appui sur le bouton « Mode » fait clignoter l’affichage et bascule en mode « Ajustement ». Un appui sur le bouton orange « Inflate » réduit alors la pression. Ça fonctionne bien, même si le bouton est un peu dur à l’appui — peut-être qu’il se détendra avec le temps, mais ce n’est pas le cas les premiers mois.
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Pour réaliser cette opération, les deux mains sont nécessaires : une pour tenir la roue, l’autre pour tenir l’appareil et conserver une bonne étanchéité.
Le SKS Airchecker 2.0 est-il compact et robuste ?
Côté compacité, c’est du tout bon : l’appareil est majoritairement en plastique, léger (54 g), et s’emporte même dans la poche d’un maillot. Pour la robustesse, mieux vaut éviter de le faire tomber trop souvent : il contient une jauge de précision et de l’électronique.
Quel est le rapport qualité/prix ?
Le SKS Airchecker 2.0 est proposé à environ 20 €, ce qui en fait l’un des contrôleurs de pression de grande marque les moins chers du marché, en magasin comme sur internet. À ce prix, il devient encore plus un must-have.